国六欧马可单桥6.8米运猪车/畜牧车/畜禽运输车/雏禽运输车

   底盘采用国六福田欧马可底盘，轴距5150 mm/4800mm，箱长有6.8米和6.25米可选，康明斯220马力发动机，8挡变速箱，10.00R20钢丝胎、铝合金油箱、EBP多态开关、空调、车联网终端、行车记录仪、中控锁+电动车窗+遥控钥匙、巡航、气囊座椅。

国家六排放标准升级点优化措施

1.测试周期从NEDC升级到WLTC

新标准将测试周期从欧洲NEDC周期更改为全球运猪车统一测试程序WLTC，该程序对运猪车的冷启动，加速和减速以及高速和重载排放进行了更的评估，覆盖更大的发动机工作范围对运猪车的排放控制性能提出了更高的要求；

2.测试过程更加严格

测试程序更加严格，例如增加测试车的重量，并要求轮胎规格与量产车保持一致，以及采取其他措施有效避免运猪车公司使用标准漏洞在实验室测试中作弊；

3.增加实际道路驾驶排放测试

添加了实际道路行驶排放测试，并且排放测试从实验室转移到了实际道路。此次升级将提高运猪车在实际使用中的排放控制水平，便于监管，并有效避免像东风运猪车排放门那样的排放作弊；

4.污染物更严格

污染物限制更加严格。与中国五国相比，中国国六收紧了约40-50％。根据燃料中和的原则，对柴油和柴油运猪车采用相同的限值要求。柴油车的氮氧化物和柴油运猪车的颗粒物不再设置宽松的限制；低温测试需要加强，一氧化碳和碳氢化合物的提高了国家五分之一的三分之一，并且氮氧化物的控制要求得到了加强，以有效控制冬季冷启动期间的排放；

5.加强VOCs排放控制

加强挥发性有机化合物（VOCs）的排放控制，在加油过程中引入48小时蒸发排放测试和VOCs排放测试，将蒸发排放控制水平提高到90％以上。考虑到中欧之间的环境流动运猪车的差速器，中国国六对高温天气下的柴油蒸发排放提出了严格要求，还要求运猪车安装ORVR油气在线回收装置，以在加油过程中加强油气控制；

6.加强OBD系统

严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求的引入提高了运猪车排放状态的实时监控能力，可以及时发现运猪车排放故障并确保及时有效地维护运猪车。增加性故障代码存储要求和防篡改措施，以有效防止运猪车在使用过程中超标排放；

7.额外的排放期

增加排放期的要求。在2年/ 5万公里内，如果运猪车的排放相关故障和损坏导致排放超出标准，则运猪车制造商需要承担相应的维护和零件更换费用；

8.优化管理部门的工作方法

简化主管部门对环境保护的一致性和使用中的合规性监督检查的规则和判断方法，使操作更具实施性。

厢体设置功能：通风系统、饮水系统、喷淋系统、恒温控制系统、监控系统、液压升降系统、具体功能介绍如下：

封板系统：外层采用玻璃钢材料，中间内嵌8m进口保温高聚氨酯挤塑板，里层使用201不锈钢内里制成，顶部整体封闭不可开启,有通风散热孔等装置，可开启可密封。

饮水系统：由净水箱、管道泵、管道、饮水嘴等组成，实现液态食品或饮用水的输送和喂食。

喷淋系统：喷淋系统是由气压水箱，管道，喷头，污水粪便收集箱组成，给仔猪喷淋降温，箱体内清洁，污水收集。车厢后尾部安装有排污口，连接污水收集箱，在行驶过程以达到国家环保要求。

恒温系统：采用恒温控制，可升温降温，标配车载制冷机组，气体混合输送仓，前板百叶窗，尾部排风扇，左右两边三排窗户，实现仔猪生存空间气体的流通和恒温。所有控制都可在驾驶室实现操作。制冷机组采用冰利或汉雪制冷机组。

监控系统：驾驶室内有视频监控，及厢体内温度显示，制冷机组温度显示。

层板升降及感应系统：厢体内部层板为液压和钢丝绳及挂钩双重保险自动升降设计，可分为二层（选装三层或四层），每层设有位置感应器。每赶满一层便升起一层，每层隔板设置分栏隔断。一般分为 3个区域。避免了猪仔在运输途中的刹车或者上坡引起的扎堆挤压受伤。

电力系统：上装所有电力单依靠发电机供电，实现与底盘分开。

电动控制：尾板可全落地或与赶猪台持平，尾板安装有装猪护栏，展开固定后装猪使用。配备液压操作装置，手动控制盒操作。

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